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工商時報【許庭瑜╱台北報導】
台指期昨（15）日結算，台股繼續開高走高，直取9,800點，激勵外資與自營商在3月選擇權新開倉同步作多超過萬口，給後續台股打了劑強心針，且新月份的選擇權買權最大量區間已經上移到9,900點，多頭還在攻擊。
在三大法人進出的部分，3月結算後新開倉的外資選擇權未平倉多單達1.39萬口，從原本的淨空單2.63萬口翻多，淨空單全數平倉改布局多單，可以看出外資避險的動作減少，反而開始積極作多。
至於自營商選擇權未平倉則還留有4.07萬口，雖然較前一日的9.1萬口多單減少許多，大多平倉掉了，但畢竟新開倉的時候，本來未平倉量就不會太高，未來還有持續增加的空間。
就籌碼面來看，在整體選擇權布局上，3月選擇權買權未平倉最大序列已經從9,800點上移到9,900點，目前有2.68萬口，10,000點序列則是有2.46萬口，成為接下來的壓力關卡。另外在選擇權賣權上，籌碼挑選了9,500點整數關卡當作支撐，未平倉量為2.01萬口。
群益期貨分析師林昌興表示，近期加權指數不斷衝高，即便是選擇權買權未平倉最大量的區間似乎也不具有太大的天花板功效，看到9,500點、9,600點，甚至9,700點都一路遭到突破，軋單情況明顯。
林昌興指出，正因為選擇權買權上方不斷被突破，使得近期法人都選擇不做賣出買權（sell call）的舉動，而是改作賣出賣權（sell put），換句話說，不賭高檔反轉的可能性，而寧願在下方布局支撐，這樣的操作對多方後市相對有利。
中國時報【萬于甄、陳芃、張立勳╱連線報導】
台灣各縣市道路標示線防滑係數多數依照交通部規範的45BPN準則，台南也不例外；不過，雙北部分道路標線防滑係數則以65BPN為標準，讓部分民眾感嘆，怎會連保障生命安全的標示線，也有城鄉差距之分。
台南市交通局交通工程科長黃伯彰表示，台南目前道路標線多以熱拌漆搭配石灰、玻璃珠等防滑材料施作，完工後會將標線噴溼，並以英式擺錘抗滑試驗儀測試防滑指數5次並取平均值，防滑係數要高於45BPN才算合格。
黃柏彰說，台南目前道路標線都有符合規範，雖機車族雨天在路上摔車時有所聞，但天雨路滑的自摔原因，除了道路標線外，也會跟騎士的騎車習慣、輪胎痕深度及摩擦力等有關，且台南每年日照量平均2200小時，晴天時間不少，道路標線應只是摔車的原因之一。
交通部交通工程手冊規範標示線防滑係數標準為45BPN，許多地方政府也都依循此規範施工，現僅雙北部分路段試辦畫設防滑係數較高的標線，增加摩擦力。
黃柏彰表示，雙北提高標線防滑係數，若真能有效減少交通事故，政府當然會提高標準保障民眾安全。
台北市交工處指出，第一型標線防滑係數仍維持中央規定的45BPN以上，用於一般路面；第二型則大幅提高到65BPN，目前主要用在重陽橋等跨河橋梁的機車專用道，當要重新銑鋪路面時，就會一併畫新標線。
交工處還說，考量這些路段機車量大，所以優先採用，但材料價格也比一般的貴，每平方公尺約要690元。
交工處說，標線會滑是因塗料摻玻璃珠，原本是為製造反光效果，要提高防滑係數，就會減少玻璃珠數量，可能也導致下雨天時較看不清楚，其實有利有弊。
另外，標線不是「畫越厚越防滑」，有些因長期跟車輪摩擦，越來越淡，其實防滑效果是越接近柏油越好。
新北市交工科長葉燿墩也表示，養工處前年開始挑選全市8條交通繁忙的主要道路重新銑鋪，為讓機車在雨天更安全行駛，不但減少不必要的標線，路面標線同步汰換為高抗滑材質，特別是機車專用道標線，防滑係數一定是超過65以上，接近柏油路係數，完工後每2周派員檢查、補強。
葉燿墩指出，除了平面道路，機車使用頻繁的跨河橋梁標線，防滑係數也提升到65以上。他還說，雖然高抗滑材質比起一般貴上4、5倍價錢，但安全是無價的。
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